2020-03-11
幸运时时彩官网 Waymo的“面壁者”,他们仍不息转折着世界(一)丨亿欧不都雅点

Waymo,2016年自力为Alphabet子公司后,不息是全球自动驾驶走业的领导者,其前身为谷歌无人车计划(Project Chauffeur),是谷歌“Moonshot”(登月工厂)现在估值最高的“卒业作品”。

2019年9月摩根士丹利对Waymo给出的估值为1050亿美元,截至本文发布前,仅次于全球市值最高的车企丰田汽车1991亿美元的市值。

2019Waymo估值与全球车企Top10市值对比

2019Waymo估值与全球车企Top10市值对比

谷歌自诞生之时就倡导的“工程师文化”协助其羁縻了不少全球顶尖技术人才。

谷歌团队

谷歌团队

长江商学院创办院长项兵在2019世界创新者年会(WIM)上外示,只有做到“天下英才为吾所用”,才有能够成为一家远大的公司。

很隐晦,谷歌在这一点上做到了极致。而Sebastian Thrun(特伦)又是其中最为特出的代外人物。

Sebastian Thrun(特伦),“Google无人驾驶之父”

1967年特伦出生于德国。

1988年考入德国希尔德斯海姆大学,主修计算机科学。

1993年在波恩大学完善了其Diplom(相等于国内的本硕连读)。

Diplom是德国的一栽学位体制,差别于其它西洋国家,德国高校永远以来异国学士和硕士之分,清淡必要5-6年才可完善,卒业后即获得该学位。

1995年,特伦以“Summa Cum Laude”取得了波恩大学计算机科学和统计学博士学位。

拉丁文学位荣誉是很众西洋国家大学的传统,用来奖励稀奇特出的学士、硕士或博士。在德国,拉丁文学位荣誉同时是博士学位的评分等级,Summa Cum Laude是其最高荣誉。

1995年-1998年,特伦前去美国卡耐基梅隆大学不息钻研计算机科学。

1998年-2003年幸运时时彩官网,先后担任卡耐基梅隆大学计算机科学、机器人系的助理教授和副教授。

2003年7月幸运时时彩官网,特伦脱离卡耐基梅隆大学转入斯坦福大学。

2004年幸运时时彩官网,成为斯坦福AI实验室(SAIL)主任。

2007年,成为斯坦福大学计算机科学和电气工程的终身教授。

Sebastian Thrun(图源来自斯坦福大学官网)

Sebastian Thrun(图源来自斯坦福大学官网)

特伦的前半生都在私塾中度过,其与自动驾驶的重逢首于2004年的DARPA无人驾驶挑衅赛。

2001年,美国深陷阿富汗搏斗。美国国会为了添速军事周围的自动驾驶技术发展,授权DARPA(美国国防部高级钻研计划局)结构DARPA Grand Challenge(无人驾驶挑衅赛),并为获胜团队挑供100万美元的奖金。

DARPA挑衅赛最后的主意其实是想让美军三分之一的车辆在2015年达到无人驾驶。固然DARPA无人驾驶挑衅赛仅举办了三届,却对走业产生了远大的影响。

参添过DARPA比赛的科学家竖立的自动驾驶公司,现现在都成长为走业内耳熟能详的头部企业。如Waymo、通用Cruise、Aurora、Argo AI、Nuro、Zoox等。

2004年,刚成为斯坦福AI实验室主任的特伦在不雅旁观了第一届DARPA挑衅赛后,对自动驾驶产生了浓密的有趣,所以带领其斯坦福弟子,打造了一辆由悍马改造的名为Stanley的自动驾驶汽车,报名参添了2005年第二届DARPA挑衅赛。Stanley在自动驾驶状态下走驶了6个众幼时后,完善挑衅夺得冠军。

第2届DARPA冠军队伍汽车Stanley

第2届DARPA冠军队伍汽车Stanley

这年,特伦意识了谷歌创首人拉里·佩奇,二人同是斯坦福校友并且在人造智能的不都雅点一拍即相符,成为了友人。

2005年第二届DARPA挑衅赛上,那时卡耐基梅隆大学的思路是让工程师现场勘探绘制地图,让车识别窒碍物,电脑识别以后能够让车学会如何在沙漠中开车,但末了只采集了实在路况的2%。并且一旦发营业外,就会显现难以判定的情况。

相比之下特伦除了给机器灌入很无数据之外,他行使在卡耐基梅隆大学机器自立学习的钻研经历,尝试着让车辆在无人驾驶的同时,让车辆本身进走判定决策。

此外,他还行使了激光雷达与摄像头的组相符配置,激光雷达判定路况能够过,就会告知摄像头,如许速度会越变越快。不出不料,特伦赢得了这次比赛。

比胜利更具有意义的是,这是自动驾驶历史上第一次让汽车模仿人类思考,并授予了汽车人造智能。

2007年第三届DARPA挑衅赛,尽管斯坦福团队照样最快经由过程尽头,但卡耐基梅隆团队更安详,最后照样把冠军给了卡耐基梅隆大学。特伦带领下的斯坦福团队获得亚军。

2007年DARPA挑衅赛冠军卡耐基梅隆团队的负责人Urmson(厄姆森),后来他添入谷歌,成为谷歌自动驾驶柔件部分的负责人,也正是他把自动驾驶从概念车变成现实,协助团队将这项技术从钻研阶段转向工程阶段。

在Urmson带领下,谷歌自动驾驶项现在被推向人们的视野,打破了自动驾驶渐进发展的规则,竖立了不要倾向盘、不要刹车,开发十足自动驾驶的技术路线。

“Project Chauffeur”的最先

2008年,特伦申请了学术息伪带领他的弟子添入谷歌,最先钻研谷歌无人车计划,内部代号“Project Chauffeur”。

2010年,原由Waymo项目提高展敏捷,谷歌的两个创首人佩奇和布林打算将这个项现在拓展为一个完善的实验室,所以Google X实验室正式成立,也被人们称之为“登月工厂”,特伦成为了Google X实验室的第一任掌门人。

Google X实验室办公区域

Google X实验室办公区域

2011年4月1日,特伦辞去斯坦福大学职务并添入谷歌,担任谷歌副总裁、Google X实验室说相符创首人兼董事。他带领完善已卒业的明星项现在除了Waymo(无人驾驶车项现在)还有还有Google Glass(谷歌眼镜)、Google Loon(谷歌炎气球项现在)等。

也是在2011年,特伦与其弟子一首竖立了世界上第一个慕课公司Udacity(优达学城)。在那段时间,特伦一面将大片面精力投入Google X部分诸如无人驾驶汽车、Google Glass等高大上堪比登月(Moonshoot)的项现在开发,而到了夜晚还必要添班添点录制课程,很快特伦发现这走不通。

此外,特伦在Google X被逐渐架空,特伦在Google X成为了Advisor。

脱离谷歌,不息转折世界

2014年9月28日,谷歌宣布特伦脱离,而担任Udacity说相符创首人兼首席实走官。

Google说话人就特伦离职发外的声明也犹如表清新特伦被架空的这一臆测:

"行为Google X部分和Google自动驾驶汽车项主意创首人,Sebastian在计算机科学和机器人技术倾向取得了重大的提高为自立驾驶技术铺平了道路。在他行为Google X顾问的昔时几年中,他为各栽各样的工程挑供了珍贵的启示和视角。现在Sebastian必要以超过百分之百地投入他本身的‘登月项现在’Udacity,吾们祝福他前程似锦。"

Udacity致力于以科技哺育推动做事发展。与走业领先的科技公司配相符,为企业培育抢手科技人才,深入促进企业带来的走业变革。

Udacity为企业挑供壮大、便捷的在线哺育平台,让每一个忙碌的企业员工都能够适宜变通的学习手段,掌握前沿技术。

现在Udacity拥有160万用户,Udacity的平台不光有视频,还有本身的学习管理体系,内置编程接口、论坛和外交元素。

Udacity官网

Udacity官网

2015年,在谷歌说相符创首人拉里·佩奇的声援下,特伦创办了飞走汽车公司Kitty Hawk。致力于经由过程设计,测试和制造用于做事和娱笑的全电动垂直首降产品,以高效,正经的移动性改善城市和自然环境。

2019年4月,谷歌投资的飞走汽车公司Kitty Hawk,展现出了他们最新的产品Flyer,就像一个载人版的大疆无人机,可垂直首降,但是这款飞走汽车仅能坐一小我。用户只需几个幼时就能够学会驾驶,有看成为异日出走的标配。

Kitty Hawk官网

Kitty Hawk官网

结语

科技的提高,离不开每个像特伦如许,抬看星空又踏扎实实的技术先驱。

这位52岁的德国科学家仍不息转折着世界。他的梦想是什么?

“吾想直接把吾的大脑和世界上所有的电脑连接首来,如许吾就能成为一个真实的超人。吾将清新总共——每一个名字,每一电话号码,每一件事;吾将会说所有说话,拥有吾父母和先辈的所有聪颖。”

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编辑:刘欢

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